山下ふみこオフィシャルブログ

一般質問でわかったこと！
沼津駅周辺整備部長の答弁：
高架化B/Cの1.24の便益が出るのは平成92年、今後上がることは難しい！！
私の感想：
やらなければならない妥当性を見出すことができませんでした。

算定条件：事業をH28から始めたとしてそれから事業完成時期が平成42年。
供用開始H43から50年後の平成92年にならないと便益1.24にはならないと答弁。

鉄道高架事業の費用便益分析（B/C)は、人口・交通量・事業期間が大きく影響する
H23の算定（事業期間10年で、供用開始後50年でのB/C)　→1.5
H28の算定（事業期間15年で、供用開始後50年でのB/C） →1.24

質問：
B/Cが下がったのは事業期間が延びたことが大きな要因というが、事業期間を15年間として試算し、B/C1.24の便益が出るのは平成何年か？
答弁：総便益につきましては平成 43 年から平成 92 年。50 年間のものでございます。

質問：
事業期間が5年延びただけで 1.24、その間に交通量が減り、人口が減ったわけだが、先に行けば行くほど、将来のＢ／Ｃは下がるということか？
答弁：延びれば延びるほど下がっていくということです。

質問：
今後Ｂ／Ｃが上がるという状況があれば、それはどういうことが考えられますか。
答弁：
今のＢ／Ｃの算定基準からすれば、上がることは難しいと思っております。ですから、上がる可 能性があるとすれば、今の算定基準が変わるということだと思います。

それでもあなたはやるべきと思いますか？
B/Cが下がるから、だから早くやれというのですか？

B/C：公共事業の投資効率はＢ／Ｃ（費用便益）比率によって測定。CはCostで、道路や高架を造る費用のこと。BはBenefitで高架を造ることによって生れる経済効果のこと。かかった事業費に対して、どれだけプラス効果が見込めるのか、BをCで割った値がB/C。B/Cが1.0以下の場合、無駄な公共事業の検討をすべき。