山下ふみこオフィシャルブログ

ここにエントリー本文を書きます。

9月議会が9/14（木曜日）から始まります。今日は議運が開かれ、全議員に議案書や決算書が配布され、一般質問をはじめ、令和4年度の決算審査が約1か月間の会期の中で審議されます。

その中で、議案第40号「不当利得返還等請求事件の提訴について」沼津市から私・山下に訴訟の提起です。

昨年の匿名の手紙による橋の下に薪を置いたことをきっかけに、敷地の中に官地がありそこを有料駐車場として貸していたことによる駐車料金の返還と利息の支払いを命ずる内容が主な趣旨です。

9/14（木）私は事の経緯や真実をお話をするという事で記者会見を開きます。既に議案に上がったことで、静岡新聞をはじめ数社から取材をされました。テレビ静岡からは一言コメントを電話で求められ、夕方のニュースで橋の上から駐車場が放映されたという事です。記者会見をもって公正な報道していただきたいために、報道関係の皆様には今日プレスリリースをしました。

8/23（水）富士市議会との合同視察で富士市の「新環境クリーンセンター」常葉大富士跡地に時之栖が整備したホテル併設の封号方スポーツ施設「エスプラット　フジスパーク」、沼津市に建設中の「沼川放水路」の3か所を1日かけて視察。市議会の交流事業という事でこの3か所の視察となった。

特に沼川放水路の状況は常襲浸水域に住んでいる住民にとって待望の放水路である。

事業計画は平成24年～令和14年（完成）と20年かけて整備される。目標は10年に1回発生する降雨による家屋浸水被害を解消する為である。というが・・・

事業費は370億円（Ｈ24年試算）で既に202億円を投資（投資率は54.6％）、用地取得は98.9％（Ｒ5年1月末時点）

事業は11年前に計画され、10年に1回の洪水による浸水被害を解消という。しかし、Ｒ3年7月そして今年6月の洪水規模に対しても対応できるのだろうか？

また昨今の降雨の状況はますます激甚化の様相を呈しているので、沼川放水路だけでは浸水被害は解消できない現実に向き合わざるえないだろう。

担当者の説明にも、沼川放水路ができたからと言って、これまでの水災害被害が解消されるわけではない。これからは「流域治水」の考え方が必要であるという。

気候変動の影響により水災害の激甚化を踏まえ、国・県は堤防や放水路の整備などの対策を加速するとともに、その流域に関わる自治体も協働して水災害対策を行う必要がある。

12年前には10年に1回の洪水を想定して計画されたのだろうが、今では沼津市にとって過去最高の降雨量と言われる水害がこの2年で2回来ている。

8/4（金）河川課からの報告を受けるにあたり、もう一つの質問事項・仮設ポンプの規模の内容と概算もわかる範囲で説明を求めていた。しかし、回答はなかったのだが・・・

排水機場のポンプが稼働しない期間、約2か月間、仮設ポンプを設置していたが、その規模は非常に大掛かりなものであった。市民からの問い合わせがあったので、この仮設ポンプの設置費がどのくらいかかるものなのか、残念ながら今回の質問事項に挙げていたのだが、これについても2か月設置していたにもかかわらず、概算さえ言えない状況には唖然とするしかない。

緊急時とはいえ、概算の見積もりもしないで発注をかけているとしたら驚きである。

沼津市が管理する排水機場は、建設から概ね 20～30 年以上が経過。
特に使用頻 度の高い排水機場ではポンプ機器の劣化が激しく、老朽化による性能低下が懸念されている。 そうした中、排水機場の適切な維持管理に資することを目的に、これまでの重大な損傷が発 生してから対処する事後保全型の維持管理から、損傷が軽微なうちに対策を行う予防保全型の 維持管理へと転換するため、長寿命化計画を立案。

白滝排水機場は平成20年設置され16年経過。昨今の豪雨状況によっては、ポンプの吐出量等の機能が、現状に追い付いていないのではないかという住民からの指摘もある。そうなると、現状の復旧を急ぐことは台風シーズンを迎えるにあたり当然だが、検証によっては排水機場の規模の問題も関わってくる。
そうなると３0施設すべての排水機場の老朽化や更新問題も避けて通ることはできない。
長寿命化計画では、直近10年間の期間内では2.5億円/年。事業費ピークは3.6億円/年。しかし、これは今の老朽化した排水機場の更新で平準化した費用である。

長寿命化計画の対象施設は、沼津市を管理する３０施設の排水機場の電気・機械設備、及 び土木・建築施設とする。