山下ふみこオフィシャルブログ

5/8　秦野市政策部公共施設再配置推進課長の志村さんの職員研修があり参加する。職員と一緒に議員も参加しての研修は2時間ノンストップで多くの情報が提供された。

公共施設の更新問題はここ1～2年ぐらい～大きな問題になっている。経済成長と共に整備されてきた
ハコモノが一斉に更新する時期がやってきている。

いち早く6年前からこの問題に気付き、着手してきた秦野市の取り組みについて伺うとともに、
沼津市の現状と今後の課題は何か、その分析も含めた研修であったわけだが・・・

果たして、職員の危機感はどのくらい増幅されたのだろうか。この問題について、公に全ての情報を
公表する覚悟があるだろうか。しかし、庁内も市民も全ての情報を共有できなければこの課題は前に
進むことはできないはず。

単なる施設白書を作成するだけでは何の意味もないこと。沼津市の26年度の公共施設マネジメント基礎資料作成の委託予算は当初の予算要求2000万円から800万円にまで削減されている。

この予算からして、この課題の緊急性がどこまで庁舎内で共有できるだろうか。そして、各公共施設の必要性は誰が決めるのか。やるか、やらないのか、どちらかだと、志村さんは手厳しく指摘する。

この表を見ると市のハコモノの約4割は廃止又は統合しなければならない。
本当に早く手をつけなければますます行政にも市民にも将来世代にも大きな負担を与えることになる。

遅ればせながらだが、今回の職員研修が実現したことは大きな一歩だと思う。
この1回の研修が、次回の研修に繋がるように是非して欲しい。

志村さんも今後も声をかけて下さいと言っているし、国も秦野市のいち早い取り組みについては、
全国のモデルケースとして注目している。

まずは全体の現状把握と課題、本当に残さなければならないものは何か、どれだけ残せるのか、
≪必要か必要でないかではなく、機能が維持できるかどうかで判断すべきであり、まずはその方向性を
決めるのが先決だろう。

でも誰がその覚悟を持ってできるのだろうか・・・

しばらくブログをお休みをしていました。娘の結婚式準備等で忙しかったことや複雑な心境の中で
書けずにいました。

気持ちの整理もあり、私的なことですが報告をしようと思います。

娘は中3の時、オリンピックスイマーを目指してメルボルンに留学。学校の寮から、タクシーやトラムを
使って朝・晩の練習に通いました。当時は言葉のハンディや人種差別もあり、本当に苦労をしたよう
ですが、自ら選んだ道ですから、決して帰りたいとは言わず、早15年の歳月が流れました。

今、娘は建築家として仕事をしています。

今回、娘とジョエルが日本で式を上げることを選択した理由は聞いていませんが、
日本で式を行うにあたり、多くの難関がありました。

娘の理想とするウェディングを通そうとするには、同じ価値観を共有する人がいなければ無理です。
それとそれに費やす労力と妥協しない信念が必要でした。
しかし、その思いを理解できる人はなかなかいなかったように思います。親の私でさえ、
当初はなぜそこまで苦労をしてやるのか、訳が分かりませんでしたから。

日本のパケージウェディングにのってしまう方がどれだけ楽なことかと何度思ったことでしょう。

彼女が貫こうと思ったのは、来て下さる方々と家族が共に式に関わる一切を楽しむという
「遊び心」でした。それをするには、今までの日本の式場スタイルとは全く違うものであり、
招待状から料理のメニュー表、時間設定からすべて自前で用意するしかなかったようです。

最初は何故そこまでこだわるのかと反対をし、世間並みでいいという私の意見はことごとく却下されて
いきましたし、私の周囲の人たちは、皆、その計画は無謀だとさえ言いました。

5日間のスケジュール表は分単位で計算され、其々の役割分担と時間設定の緻密さは並大抵では
ありませんでした。

だからこそ、本番は何一つ狂うことがなかったように思っています。娘とジョエルの式を友人たちが
その役割を着実にこなし、支えてくれたことも大きかったでしょう。

今回、私は何一つ口を出さず、手も出さずと言うよりは、どう進んでいくのか不安だけが先立ち、
ただただ見守っていただけ。娘からは、ママは何もしてくれないと言われてしまいましたが・・・

しかし、その5日間は本当に心に残るものであり、その一こまを私なりに本当に記しておきたいと思い、
今やっとその気になりました。その一部を紹介しようと思います。

1日目：東京・京王プラザホテル。シングル最後の時間を過ごす男性陣のBucks dayと女性陣の
Hens day、この日は別々に夜の東京を楽しむ。

Hens day　パークハイアット東京　52階バー

2階建てバスで東京観光→和食・居酒屋→カラオケ→

2・3日目：其々が沼津市内の観光と居酒屋・魚市場めぐり(沼津に3～4泊）

式の最後の打ち合わせを自宅で

この間、雨は3日間降り続け、式本番が案じられていました。
4日目：自宅～大社へ　レンジローバーとジャガーが、運転手つきで8台が迎えに自宅まで　
私はずーっと反対をし続け、何でこんなことまでするの～っと・・・

ジャガーとレンジローバー8台の後ろにおまけのパトカーまでがついてくることに・・・

呉竹さんの計らいで人力車もお借りすることに。

全員が大社の鳥居前で出迎えてくれる。

93歳の祖母も出迎えてくれる。

ブライズメイトと一緒に神殿へ向かう。

花嫁をサポートするブライズメイトと仲間

全てが終わった途端、雨が降り始める。
 
5日目：ウェディング本番は快晴に　淡島ホテル

ジョエルの両親と。

披露宴は全てキャンドルの明かりで

二人がダンスをしながら下りてくる。

二次会はニューヨークでDJをしているシンちゃんの曲に合わせてダンスタイム・・・深夜まで続く

翌日も快晴：

夫が式の席で言った、「親はなくても子は育った・・・」
見本みたいな子育てだったんだなぁ～とつくづく反省もし、皆さんに心から感謝をしました。
 
今やっと少しずつ、心の整理ができそうです。親子喧嘩をしても最愛の娘であり、最も冷徹に厳しい
意見をいう家族の一人です。
本当に、これから二人が世界のどこにいても、ママたちは見守っているし、信頼できる家族でい続け
ようと努力していこうと思っています。
 
ありがとう。

交差点で 最近目につくようになったのは、歩車分離方式信号の設置である。その設置によって交通渋滞が
起きている個所があるという苦情から色々調べてみた。そこには時代の変化から色々の問題点が浮上して
きていることが分かる。

今、歩行者の安全確保を図るために警察庁は歩車分離整備を推進している。しかし、昔は横断歩道橋を
設置することでその安全確保を図った。日本は昭和30年代にモータリゼーションが進展したが、
その一方交通事故が多発して「交通戦争」と呼ばれる状況に陥った。被害者を減らすために歩行者と
自動車の各々の交通を分離（歩車分離）出来る歩道橋が設置されるようになったという。

平成23年4月20日、警察庁は・警視庁交通部長・各道府県警察本部長へ「歩車分離式信号の整備推進に
ついて」通達を出している。

交通事故が減少する中で、信号交差点における歩行者事故のうち歩行者に違反のない交通事故が9割を
占めていることから、事故防止に歩車分離式信号の整備を推進することになった。

特に静岡県の場合、交通事故件数が急上昇し、その上昇率はワースト１であり、その早急な整備が検討
された。平成25年3月末では歩車分離の信号整備は181か所、26年度までに203か所（3％整備率）
目指すという。

最近では、交通量が減少したことや従来技術的にできなかった信号機による制御が可能となったことから
老朽化を機会に横断歩道橋を撤去する自治体も増えてきていると言うが、実態は・・・

★★　市役所前の立体交差の横断歩道橋　★★

この歩道橋も高齢者にとっては非常に負担になる。何とか撤去し、平面にならないかと市民から要望が
寄せられていた。

これと同様のケースに静岡市の江川交差点、この交差点を横断するには地下道しかなく、非常に不便の
悪い交差点であり、昨年、交差点に横断歩道を新設するために社会実験を実施し、
その動向に注目をしていたのだが・・・

↑　クリック

結局、完全スクランブル化にならず、歩行者の安全確保と自動車交通を考慮したものになり、
街の回遊性や歩行者の利便性を考えた抜本的な対策には至らなかった。

この交差点の横断歩道の増設が認可されれば、沼津市の市役所前の歩道橋問題も改善の可能性も出てくる
のではないかと期待したのだが・・・

沼津市の場合も、やはりこの歩道橋については、以前、学校や自治会を交えた話があったようだと言う。
しかし、児童の通学路の安全性の確保からいうと結局従来通りのままという結果に終わったという。

それなら、歩道橋は児童の為に残して、高齢者や障害を持った方は横断歩道(平面）という選択が
できないものかと警察に尋ねたところ、道路交通法により両方の設置はできないと言われた。

今回の歩車分離にしても、設置したことで交通渋滞が発生したところは見直しはあるのかと尋ねたところ、
歩行者の安全確保が担保できるのなら撤去できるが、その確保ができずに撤去をしてもいいと、
皆さん(地元）が賛成をしますか？と問われた。

結局、今の段階では、県警(警察庁）の方針として、歩車分離式信号機の整備を進めたことで、
昨年、設置前後1年の事故調査をしたところ、車と歩行者の事故は8件から1件に減少し、
かなりの成果が表れていると分析。

そうなると、警察庁の通達にもあるが、「安易に渋滞の発生の恐れがあるとして、歩車分離制御の導入を
見送ることのないようにすること」とある。

結局、その方針が再度変わらない限り、不都合があっても見直しはされにくく、歩車分離式信号の整備は
推進されていくしかないのだと思う・・・

（この続きは次回に・・・まだまだ課題は続く）